http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-1103245.html


Na mal schauen was uns diese Geschichte bringen wird.....

... ich persönlich bin ja nach wie vor ein Verfechter von Pferdefuhrwerken.

Kenn mich mit der Technik nicht so aus. Wie kann man den Ausstoß von CO-2 bei einem Lkw verringern?

Na ja, CO2 ist ja ein direktes Ergebnis der Kraftstoffverbrennung. Je mehr verbrannt wird, desto mehr CO2 entsteht.
Die Lösung ist also einfach. Weniger Kraftstoff verbrauchen. Bspw. sparsame Motoren entwickeln. Etwas, woran die Fahrzeughersteller bei LKW bestimmt noch nicht dran gedacht haben.
Und dann gibt es da ja auch noch den klitzekleinen Zielkonflikt mit den anderen Umweltvorgaben, die ja für eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauches gesorgt haben.

Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #2

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... ich persönlich bin ja nach wie vor ein Verfechter von Pferdefuhrwerken.

Kenn mich mit der Technik nicht so aus. Wie kann man den Ausstoß von CO-2 bei einem Lkw verringern?

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Warum Lkw sollten erst mal schaun das sie das mit den pkw in griff kriegen

Selbst auf die Gefahr mich zu WIEDERHOLEN !

EU = Eklatanter Unsinn

Dann will ich einmal einen Holzscheit auf die Diskussionflamme drauflegen.
Zitat:"Bislang gelten in der EU nur für Pkw und Kleinlastwagen Grenzwerte für die Emission von Kohlendioxid (CO2)"
Jürgen, Du und ich sind in diesem Forum diejenigen, die mit ihren präzise gesteuerten und zeitnahen Mikrotransporten die Wirtschaft der EU bereits jetzt, nicht nur in logistischen Notfällen am laufen halten, sondern dies ebenfalls, nach den Vorgaben der EU, ökologisch korrekt ausführen.
Ich lache mich jetzt in den Schlaf.

Ik habe nen MAXI-Ducato, keinen Micro

Der war gut Krischan

Danke.

Ich wüsste da etwas wie man die Emisionen generell verringern könnte.
Man müsste einfach die Transportpreise eklatant erhöhen, damit sich die Kaputten in der Manager- Ebene mal Gedanken machen würden. Solange aber Transporte so günstig sind wie bisher werden weiterhin jeglicher Art von Gütern durch die halbe Welt gekarrt um irgendwelche Konzerne noch rentabler zu machen.
Müssen wir unseren Müll durchs ganze Land karren um es dann Kreislaufwrtschaft zu nennen?
Wieviel Emmisionen enstehen da eigentlich im Gegensatz dazu wenn man vor Ort entsorgt.
Oder wir fahren mit Zucker von aus der Region Magdeburg in die Schweiz um beim Zollabfertiger wieder neue Papiere zu bekommen, damit der Zucker dann wieder in Darmstadt entladen werden kann. (gibt/gab Subventionen dafür)
Und es werden weiterhin 4-6 Paketdienste am Tag verschiedene Sachen anliefern, obwohl es für keinen richtig effizient ist.
Das ist doch alles krank, und ich frage mich ernsthaft wann es hier mal zum grossen Knall kommt.
Was soll es nach Euro 6 noch geben, sicher geht da noch was aber die Frage ist wie langlebig sind dann die Nutzfahrzeuge noch.
Irgendwann ist Ende der Fahnenstange.

Machst Du dir da wirklich ernsthaft Gedanken Daniel ob das alles Sinn macht was wir da (manchmal) machen ? Ich hoffe nicht, und wenn, gewöhne es Dir ab ! Außer graue Haare und einen schlechten Schlaf bringt es Dir nichts ein.