Mir ist aufgefallen, dass viele Container-Chassis noch mit Trommelbremsen unterwegs sind, obwohl die Chassis rein optisch noch relativ jung aussahen? Da ja heutzutage Scheibenbremsen Standart sind, hat das doch bestimmt (mir nicht bekannte) Gründe, oder ?

Also bei den Holzkutschern haben auch viele neue mit Trommelbremsen .

Ich sag mal so , mit Retarder und vernünftigen Kutscher ist ne Trommelbremse schon ne Alternative .
So ein Sattel wechseln bist schnell bei 400 € , da bekommst du 4 neue Trommeln für .

man kann ja nahezu jeden Trailer mit Trommelbremsen Bestellen.

wird wohl dran liegen dass immer mehr die faxen mit festen Sätteln etc. dick haben. Die trommel ist eben durch ihre nahezu geschlossene Bauweise weniger Anfällig für eindringenden Schmutz, und man muss nicht bei jeder Kontrolle diskutieren ob ein Riss in der scheibe nun noch akzeptabel oder nicht mehr Verkehrstauglich ist...

zu Rissen in der Bremsscheibe gibt es eine sehr gute Richtlinie bzw. Anleitung zur Einschätzung gibts nächste Woche hier irgendwo online.

Ganz grob durchgehende Risse vom äußeren Umfang beginnend oder vom inneren Rand her sind unzulässig. Risse mittendrinn sind zulässig

Hab mal gehört das die Tauscherei von SZM und Aufliegern bei Trommel unproblematischer wäre, ich finde gerade Vermieter haben wieder sehr oft Trommel

Für mich gibt es keinen Grund keine Scheibenbremse zu nehmen. Meine Kipper haben auch des öfteren Kontakt mit Dreck, hatte aber noch nie Probleme. Von der Bremskraft und Dosierbarkeit kommt die Trommel nie an die Scheibe heran ! Niemand würde doch einen Pkw mit Trommelbremsen kaufen, oder ?

@ Jupiter

das ESP / EBS muss trotzdem angepasst werdenn auch bei Trommel

Was muss denn angepasst werden ? Bei anschließen eines EBS-Anhänger läuft das Prüfprogramm (ansteuern jedes Bremszylinder) an und die Elektronik der Zugmaschine überprüft z.B. die Voreilung.

Hab bei einer Zugmaschine jetzt in relativ kurzer Zeit die Beläge runter. Da hab ich auch den Verdacht das der Auflieger nicht vernünftig bremst.

Allerdings bläst der Fahrer auch 2-3 Liter Kraftstoff auf 100 km mehr durch als andere Fahrer.

Da wird auf der einen Seite Energie verbrannt um zu beschleunigen, und auf der anderen Seite dann wieder Bremsbelag verbraucht um unnötig verbrannte Energie wieder einzubremsen. Da kommt eins zum anderen.

Bei Dynafleet kann man das schön auswerten. Der der die meisten Bremsungen hat, der hat auch den höchsten Kraftstoffverbrauch. Gas-Bremse-Gas-Bremse... und einen Leerlaufanteil (ohne eingelegten Gang im Schubbetrieb) von nicht mal 1 Prozent.

@ Arndt


ich denke mal, das steht nicht umsonst in den Handbüchern der Auflieger und nicht umsonst halten z.B. Mietauflieger mit ihren Belägen sehr lange

Meine Info ist, das an modernen Fahrzeugen nicht an der Voreilung, Bremsdruckeinsteuerung ect. geändert bzw. herumgestellt werden kann. Der Abgleich zum Auflieger / Anhänger erfolgt elektronisch (Prüfprogramm (zischen am Auflieger) bei jedem Start). Probleme gibt es m.E. nur bei gemischten Einsatz zwischen Neufahrzeugen und Uralttechnik. Ich lass mich aber gern eines Besseren belehren.

Arndt ,
diese Meinung hatte ich auch , bis neuer Volvo + neuer Auflieger .
150000 Bremsen Maschine trotz Retarder .
Ich Fahrer zusammengeniest und dann Wochenende Reifen Auflieger letzte Achse wechseln .
Ich schon mal vorsichtshalber Steine bestellt da ja Maschine auch frühzeitig kam .
Rad ab und siehe da Steine wie neu .
Meister meines Vertrauens angerufen und der sagte schick mal rum .
Auflieger kam zu spät ( beim leichtem bremsen )
Haben die eingestellt und siehe da der Zug hat immer noch seine Steine und die Aufliegerfegen hatten auch mal etwas Bremsstaub dran .

Also alle sagen mit EBS geht das alleine aber es geht auch anders .

Hab das Problem aber auch bei meinem Kühler wenn Volvo davor... 22t drauf und Liftachse oben und geht selbst mit Schalter nicht runter... 2x LKW aus machen dann funzt es. Liegt am Volvo und der Abstimmung...

Vermieter gehen wieder auf Trommel weil viel Probleme mit Scheiben. Außerdem ist die neue SAF gebolzt da kommen schnell mal neue Achsen statt Lager.... Sagte mir zumindest mien Vermieter des Vertrauens....

Zitat von F8889 im Beitrag #1

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Mir ist aufgefallen, dass viele Container-Chassis noch mit Trommelbremsen unterwegs sind, obwohl die Chassis rein optisch noch relativ jung aussahen? Da ja heutzutage Scheibenbremsen Standart sind, hat das doch bestimmt (mir nicht bekannte) Gründe, oder ?

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