Unser Volvo wird jetzt im Februar 2 Jahre.

Meinem Neffen war jetzt aufgefallen das der vorne links 4-5 cm tiefer liegt als vorne rechts. Fahrzeug hat Luft/Luft.

Ab in die Werkstatt, alles gecheckt. Luftfederung arbeitet einwandfrei.

Werkstatt sagt hätten sie schon mal gehabt. Das Fahrzeug hätte sich gesetzt, und da würden dann auf Kulanz Unterlegklötze in die Federung gebaut um das Ding wieder gerade zu setzen.

Hab meinem Neffen gesagt: Ist halt kein Mercedes. Wo der mit unserem alten Benz schon überall durchgeplästert ist - das Ding hat sich in 6 Jahren noch nicht gesetzt und steht noch wie eine 1.

Frage: Hat da wer ähnliche Erfahrungen.

Und nein, wir haben den Renner nicht überstrapaziert. Der läuft nur Straße.

Frank, du nimmst mir die Worte aus dem Mund. Genau das gleiche wollte ich auch schreiben

Zitat von Skydiver im Beitrag #2

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Bist du oft damit gefahren?......wegen vorne links.

Jetzt mach ich mich aber schnell weg, sonst kommt des Fuhrmanns Knuddelservice.

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Mhh ist doch irgendwie komisch. Wenn müsste ja die Luftfederung einen Weg haben. Einfach Klötze drunter ist doch Pfusch..

Kenne das von der Scania Kabine, wenn die krumm steht ist die Federung oder die Gummis defekt.....

@Kipper-Spedition
... hast Du eine Idee Arndt?

Sehr interessant

meine SZM ist hinten rechts etwas tiefer so ab dem dritten Jahr schleift die Abdeckung manchmal .
War auch schon beim Doc keine Fehler gefunden aber du siehst an den Luftkissen das er rechts tiefer ist .

Mein Neffe, der Professor, wird glaube ich gerade entvolvot

Bei sowas tun sich für den Abgründe auf. Da ist er Perfektionist und sowas geht für ihn garnicht.

Gut das Du deine alten Daimler behälst, dann hat er ein Ausweichauto.....

Eventuell das Steuergerät für die Luftfederung? Oder das Ventil?

Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #6

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@Kipper-Spedition
... hast Du eine Idee Arndt?

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Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #4

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Zitat von Skydiver im Beitrag #2

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Bist du oft damit gefahren?......wegen vorne links.

Jetzt mach ich mich aber schnell weg, sonst kommt des Fuhrmanns Knuddelservice.

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... ich war mit dem Aggregat im letzten Frühjahr einmal nach Schweden, aber da hatte der Kutter noch keine Schlagseite.

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Man lernt immer wieder neues. WAS soll sich da "Setzen" ?? Bei einer Blattfederung könnte ich es noch nachvollziehen aber bei Luft/Luft ??

Man stelle sich vor der "steht Auf" und du wunderst Dich daß Du jede Höhenkontrolle Auslöst...

Wenn er durchhängt muss doch irgendwas Ausgeleiert sein.

Das hat nix mit Steuergerät zu tun.Franks vermutung liegt schon sehr nah.Da ja immer auf der linken Seite der Fahrer sitzt. Hatte das gleiche Problem auch,wurde wurden Platten untergelegt,dann gut.+Oder du musst auf der Beifahrerseite 2 Sack Zement reinpacken,(a 50 kg) dann steht die Hütte auch wieder gerade.
Salz geht natürlich auch.

Zitat von Isegrim im Beitrag #13

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Das hat nix mit Steuergerät zu tun.Franks vermutung liegt schon sehr nah.Da ja immer auf der linken Seite der Fahrer sitzt. Hatte das gleiche Problem auch,wurde wurden Platten untergelegt,dann gut.+Oder du musst auf der Beifahrerseite 2 Sack Zement reinpacken,(a 50 kg) dann steht die Hütte auch wieder gerade.
Salz geht natürlich auch.

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Ich wiege auch nicht so viel wie Du Aber das ist ganz normal,war beim MAN,DAF und Scania das gleiche. So sagte man es in allen Werkstätten.
Und die Ventile steuern alle Bälge gleich an. Man kann die Höhen verstellen,aber nur immer paarweise. Wir hatten uns auch immer gewundert warum der Scania auf der linken Seite am poltern war.