Moin Gemeinde,

hab bei besagtem Fahrzeug immer großen Problem den Beladen abzusatteln.

Bin ich damit allein auf weiter Flur ?

Alle anderen, Daimler, DAF oder auch sonst TGA nie Probs, außer der Scania ...geht meisten nur mit 2 mann ..einer Ruckelt, einer zieht.

Leer kein Thema.

Zgm und Auflieger in Fahrtstellung, korrekt abgekuppel (Gelb zuerst)

haben zwar keinen Mega, im Unternehemen. Habe aber mal davon gehört, dass es helfen kann:

Sattelzug Anhalten und Feststellbremse betätigen. Kleinen Moment später mit Prüfstellung des Feststellbremshebels der Maschine den Auflieger entbremsen um dier Spannung aus dem Zug zu nehmen, Bremshebel loslassen und der SANH wird wieder angebremst. Dann SattelKupplung öffnen und erst danach SANH anheben und dann kurbeln und Luftanschlüsse

jaja, Spannungsfrei soll er sein.

Erziele ich aber auch damit das ich gelbe Bremsleitung erst löse und dann rote Vorratsleitung.

@Stahli : Will es aber beim nächsten mal gern nochmal versuchen ....

Überprüfe mal die Höhe am Rahmen rechts und links.Manchmal hat man schon eine Seitenverspannung bei kleinster Differenz.

ne ralf, ich habe diese probleme auch!!! absatteln sogar leer nur mit zwei mann! scania sagt, weil ich so gut wie nie absattel, deshalb habe ich das problem...

Hab eigentlich nie Prbl.
Wenn nicht Auflieger fest langsam rückwärts auf Spannung und Handbremse rein .

Mach doch mal das Schloss so zu und schau ob was klemmt .

also stützen runter und kupplung aufziehen kannste vergessen, ich muss die schläuche abmachen stützen nicht aufsetzen, dann kannste glück haben, klappt aber nicht immer! dann kann ich erst die stützen aufsetzen!

Bin ich zumindest nicht allein mit meinen Problemen !

Eben umgesattelt da klappt alles gut, war diesmal aber nicht der Auflieger der immer hinter ist, evtl. liegt da auch noch was im argen.

Aber grundsätzlich ist der Scania schon immer ne schwere Geburt !

Wenn ich absattel versuche ich den Bock spannungsfrei und grade hin zu stellen, und bevor ich irgendwelche Schläuche abziehe oder Stützen runter kurbel ist die erst Amtshandlung das Losziehen des Fanghakens. Weg kann das Ding ja eh nicht weil die Bremse drauf ist.

Dann alle Verbindungsleitungen lösen, bisschen hochpumpen, Stützen raus, kleines Stückchen vorziehen damit er beim Sacken lassen nicht wieder einrastet, dann sacken lassen und raus fahren.

Kupplung los ziehen kann man natürlich auch machen nachdem man die Stützen schon mal ein Stück runter gemacht hat um auf Nummer sicher zu gehen.

Erst Stützen runter bzw. hoch pumpen und dann los ziehen geht eigentlich nie.

Hatte letztens mit einer Probleme die beim Aufsatteln nicht einrasten wollte. Hab im Austausch ne neue drauf gemacht und fertig.

Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #10

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Wenn ich absattel versuche ich den Bock spannungsfrei und grade hin zu stellen, und bevor ich irgendwelche Schläuche abziehe oder Stützen runter kurbel ist die erst Amtshandlung das Losziehen des Fanghakens. Weg kann das Ding ja eh nicht weil die Bremse drauf ist.

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Zitat von Kipper-Spedition im Beitrag #11

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Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #10

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Wenn ich absattel versuche ich den Bock spannungsfrei und grade hin zu stellen, und bevor ich irgendwelche Schläuche abziehe oder Stützen runter kurbel ist die erst Amtshandlung das Losziehen des Fanghakens. Weg kann das Ding ja eh nicht weil die Bremse drauf ist.

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...das mach mal beim Volvo...

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beim Volvo wird der Auflieger beim Betätigen des Federspeichers nicht angebremst... zumindest wars bei der alten Serie so... Da bremst nur die Zugmaschine...sollte man wissen, bevor man beim Volvo absattelt...

Zitat von schwedentreiber im Beitrag #13

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beim Volvo wird der Auflieger beim Betätigen des Federspeichers nicht angebremst... zumindest wars bei der alten Serie so... Da bremst nur die Zugmaschine...sollte man wissen, bevor man beim Volvo absattelt...

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jo...so was wirkt besser, als ne Palette RedBull...