Zitat von Kipper-Spedition im Beitrag #15

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Das ist mir schon klar das das (noch) nicht funktioniert.
Auf der anderen Seite ist die Bahn, wenn die Infrastruktur vorhanden ist, durchaus konkurrenzfähig bzw. preiswerter als der Lkw. Ein Kunde von mir verlädt seit ganz vielen Jahren ca. einhunderttausend Tonnen Schüttgut im Jahr auf Kurzstrecke (Last 85 km) auf die Bahn. Ich muss "fürs Protokoll" jedes Jahr ein Angebot abgeben, hab aber keine Chance (was auch gut so ist...).

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Aus meiner Erfahrung aus der ersten Hälfte der 90er als Vertretungsfahrer, also dem letzten Jahrtausend:
Von Skandinavien aus kommende (Ankunft Travemünde) unbegleitete Auflieger wurden für
-D, NL, B, AUS, CH und Nordfrankreich mit dem LKW gefahren.
Ein Auflieger, am Samstag nach HH vorgeholt war gegen 6:30 in F-Roncq.
Gelegentlich wurden Auflieger nach Pris gefahren, Ankunft Montags abends.
Alles unterhalb von Paris und Italien mit der Bahn.

Die Bahn taugt aus meiner Sicht nur für den Hauptlauf. Und das nicht nur weil die Bahninfrastruktur auf dem Land nicht mehr existiert, sondern weil der Hauptlauf der Bahn aus 34 Waggons besteht und nicht aus 34 Paletten. Überall da wo die Zusammenstellung der Züge schnell genug geht und die Entfernung lang genug ist, ist die Bahn konkurrenzfähig.

Zitat von Kipper-Spedition im Beitrag #18

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Ich nehme mal den alten Thread.

Der GDL ist das Angebot zu wenig:


Na klar: Nächster Lokführer-Streik ab 24. Januar dauert sechs Tage

Am einfachste wäre es doch, wenn man die Lkw-Maut für die Lohnerhöhungen gleich nochmal erhöht. Kostet nix und geht ganz einfach. Und die 3 Stunden die die Lokführer weniger arbeiten, übernehmen unsere MA doch gerne...

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Zitat von Kipper-Spedition im Beitrag #20

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Zitat von da_Strizzi im Beitrag #19

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höre ich da einen gewissen Neid?

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Niemals nicht! Ich gebe gern noch mehr Maut zur Unterstützung.

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Moin, empfinde es langsam als Zumutung, was dieser Mann da veranstaltet. Ein Unternehmen in das eh schon Miliarden an Steuer/Mautgeldern geht.

Geht aber nächstes Jahr in Rente...

Herr W. vertritt seine Lokomotiv-Führer-Mitglieder. Das macht er gut, und zeigt Härte.

Trotzdem trifft es in dieser Sache (Gehälter) nicht die richtigen Menschen, nämlich das Service-Personal, die die ganzen Zumpel der nicht fähigen DB-Leitung resp. der über Jahre verfehlten Struktur-Politik ausbaden müssen. Die Herren Lokführer kriegen speziell von diesem oft heftig-nachvollziehbaren Unmut nicht viel mit.

Insofern fehlt mir - ich habe mir mal die Gehälter dieser bedauernswerten Lokführer angesehen - jegliches Verständnis für die Forderungen, und für die Art dieser „Erpressung“.